多亏了自动挡,我们开车时才能放松左脚,省去了换档位时踩离合的步骤。
但即使是自动挡,也有挡位,驾驶员依旧要牢记,不知你有没注意过,自动挡挡位都是按照 P、R、N、D 的顺序排列,到底是为什么呢?
虽然大家都认识挡位,但还是再说一遍吧。
P挡(Parking)—驻车挡:停车不用时,需要切换至次挡位,此时车轮处于机械抱死状态,防止溜动。
R挡(Reverse)—倒车挡:当车辆需要倒车时挂的挡位。
N挡(Neutral)—空挡:短暂停车时使用,例如等红灯。
D挡(Drive)—前进档:顾名思义,汽车需要前驶时使用的挡位。
而之所以挡位顺序是PRND,而不是PNRD或者RDND等等其他顺序,其实也是有一定讲究的。
因为通过P-R-N-D的顺序排列可以避免许多失误操作。
首先AT车型变速箱是油压换挡,所以前进档D和倒挡R恰恰是反向油压,
而把N挡设置在这两个挡位之间正好能起到一个缓冲的作用,保护变速箱行星齿轮,否则的话会损坏变速箱,而且可能还会因引擎扭力动能破坏更多的机械结构。
其次很多人会有挂错挡位的情况,最糟糕的情况是前进挡和倒挡挂错了,挂错其他挡位问题还没那么大,至少能够及时发现的话不会导致严重的后果,可如果前进挡与倒挡挂错,可能一不小心就撞上了。
把N挡设置在它们之间便可以大大降低挂错挡的机率。
那为什么要把P挡放在第一个而D挡要放在最后一个呢?而不是倒过来把D挡放在最前面?
至于这个问题,主要还是考虑到了人机工程学设计。因为P挡最不常用,只有停车的时候才会用到,所以它被安排在了离驾驶员比较远的地方,而前进挡D挡是我们日常驾驶中最常用的挡位,所以安排在离驾驶员更近的地方。这样在行驶过程中,如果你想切换成运动模式、手动模式等,你会非常得心应手。
综上所述
我们知道了在前进挡D和倒挡R之间必然要放一个空挡N来缓解冲击,所以就会有RND和DNR两种排序。而为了防止车辆在前进中误挂上停止挡P,也就有了PRND或者DNRP这两种顺序。再加上人体工程学设计,D挡在行驶中最常用,就需要离我们更近一些。最终便确定了自动挡变速箱的顺序为P→R→N→D。至于那些日常驾驶中也会用到的其他变速逻辑模式便安排在了D挡的后面了。
结语:
其实说来说去,最终还是习惯和传承的问题。自动变速箱在刚开始设计的时候因为技术达不到等种种原因,为了防止挡位误挂,设计了PRND的排挡顺序,而现如今变速箱的制造水平越来越高,换挡的锁止机构也越来越多,误挂错挡的可能性肯定是越来越小。而且像旋钮换挡、怀挡或者电子挡杆等的出现,也不存在什么那么工程学设计。所以说,自动档车型沿用PRND的逻辑顺序,相信更多的还是沿用和习惯的问题。
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"PRND" 是自动挡汽车上的四个挡位,代表停车 (P)、倒车 (R)、空挡 (N) 和前进 (D)。以下是一些有关这些挡位的小技巧: 1. P 挡:停车挡。当车辆停止时,将挡位放。
为什么自动挡的挡位顺序都是P、R、N、D?
自动变速箱的顺序为何按照「PRND」设计?原因有两点 假想出两种场景:前提为驾驶车辆时手扶档杆。 急加速身体是否会后倾 急刹车身体是否会前倾 想明白这两个场景。
自动挡挡位为什么设计成p经过R才到D,不如DPR多好?
你好!我是阿羊,一位在青青草原上热爱开车的键盘车神;非常感谢问主你的邀请,我很高兴能够为你解答问题,希望我以下回答能够帮到你。自动挡挡位随意更改容易出。
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